کنترل دمای تحمل و جریان های محوری در عملیات موتور

گرمایش یک پدیده اجتناب ناپذیر در عملکرد بلبرینگ ها است. در شرایط عادی، تولید گرما و اتلاف حرارت یاتاقان ها به یک تعادل نسبی می رسد، به این معنی که گرمای منتشر شده در اصل همان گرمای دفع شده است. این به سیستم بلبرینگ اجازه می دهد تا وضعیت دمایی نسبتاً پایداری را حفظ کند.

بر اساس ثبات کیفیت خود مواد یاتاقان و گریس روان کننده استفاده شده، دمای بلبرینگ محصولات موتور با حد بالایی 95 درجه سانتیگراد کنترل می شود. این امر پایداری سیستم بلبرینگ را بدون تأثیر زیاد بر افزایش دمای سیم‌پیچ‌های موتور تضمین می‌کند.

علت اصلی تولید گرما در سیستم بلبرینگ روانکاری و شرایط اتلاف حرارت مناسب است. با این حال، در ساخت و عملکرد واقعی موتورها، برخی از عوامل نامناسب می تواند منجر به عملکرد ضعیف سیستم روغن کاری بلبرینگ شود.

هنگامی که فاصله کاری یاتاقان خیلی کوچک است، یا تیرهای یاتاقان به دلیل اتصال نامناسب با شفت یا محفظه شل شده و باعث می شود که یاتاقان از دور خارج شود. هنگامی که نیروهای محوری باعث ناهماهنگی جدی در رابطه اتصال محوری یاتاقان می شوند. یا زمانی که یاتاقان با اجزای مرتبط باعث پرتاب گریس روان کننده به خارج از حفره یاتاقان شود، تمام این شرایط نامطلوب می تواند منجر به گرم شدن یاتاقان ها در حین کار موتور شود. گریس روان کننده می تواند به دلیل دمای بیش از حد ضعیف شده و از کار بیفتد و باعث می شود که سیستم بلبرینگ موتور در مدت زمان کوتاهی دچار بلایای فاجعه بار شود. بنابراین، چه در مراحل طراحی، ساخت و چه در مراحل بعدی نگهداری و تعمیرات موتور، ابعاد رابطه اتصالات بین قطعات باید به خوبی کنترل شود.

جریان های محوری یک خطر کیفی اجتناب ناپذیر برای موتورهای بزرگ، به ویژه موتورهای ولتاژ بالا و موتورهای فرکانس متغیر هستند. جریان های محوری یک مسئله بسیار جدی برای سیستم بلبرینگ موتور هستند. در صورت عدم انجام اقدامات لازم، سیستم بلبرینگ ممکن است در عرض ده ها ساعت یا حتی چند ساعت به دلیل جریان های محوری از هم بپاشد. این نوع مشکلات در ابتدا به صورت صدای یاتاقان و گرمایش و به دنبال آن از کار افتادن گریس روان کننده در اثر حرارت ظاهر می شود و در مدت زمان بسیار کوتاهی به دلیل سوختن یاتاقان مسدود می شود. برای رفع این مشکل، موتورهای ولتاژ بالا، موتورهای فرکانس متغیر و موتورهای پرقدرت ولتاژ پایین اقدامات لازم را در مراحل طراحی، ساخت یا استفاده انجام خواهند داد. دو اقدام متداول عبارتند از: یکی قطع کردن مدار با یک معیار قطع مدار (مانند استفاده از یاتاقان های عایق، سپرهای انتهایی عایق شده و غیره) و دیگری اندازه گیری بای پس جریان، یعنی با استفاده از برس های کربنی اتصال به زمین برای منحرف کردن جریان و جلوگیری از حمله به سیستم بلبرینگ.