در مقایسه با موتورهای کوچک، سیستم یاتاقان موتورهای بزرگ پیچیده‌تر است. بحث در مورد یاتاقان‌های موتور به صورت جداگانه چندان منطقی نیست؛ این بحث باید شامل اجزای مرتبط مانند شفت، غلاف یاتاقان، پوشش‌های انتهایی و پوشش‌های یاتاقان داخلی و خارجی باشد. همکاری با اجزای مرتبط فقط یک تناسب مکانیکی نیست، بلکه باید عوامل خارجی مانند شرایط عملیاتی موتور را نیز در نظر گرفت.
در کارکرد و استفاده واقعی از موتورها، یکی از رایج‌ترین مشکلات، صدای یاتاقان است. این مشکل ممکن است از یک طرف به کیفیت خود یاتاقان‌ها و از طرف دیگر به انتخاب یاتاقان‌ها مربوط باشد. اکثر این مشکلات ناشی از فرآیندهای تولید نامناسب یا غیرمنطقی است که منجر به مشکلات یاتاقان‌ها می‌شود.
می‌دانیم که نویز از ارتعاش سرچشمه می‌گیرد. برای حل مشکل نویز یاتاقان، مسئله اصلی که باید به آن پرداخته شود، ارتعاش است. در مقایسه با موتورهای کوچک و معمولی، موتورهای بزرگ، موتورهای ولتاژ بالا و موتورهای سرعت کنترل‌شده با فرکانس نیز با مشکل جریان شفت مواجه هستند. برای حل این مشکل، می‌توان از یاتاقان‌های عایق استفاده کرد، اما هزینه تهیه این یاتاقان‌ها نسبتاً زیاد است و برخی از یاتاقان‌های عایق به طور گسترده در دسترس نیستند. رویکرد دیگر استفاده از برس‌های اتصال زمین است، اما نگهداری این روش دردسرسازتر است. با توجه به این وضعیت، بسیاری از تولیدکنندگان موتور به ایده استفاده از غلاف‌های عایق یاتاقان روی آورده‌اند که پردازش آنها پیچیده است. اصل اساسی این است که غلاف یاتاقان را به دو قسمت تقسیم کنید، قسمت محفظه یاتاقان را از طریق عایق جدا کنید و در نتیجه مدار ناشی از ولتاژ شفت که منجر به جریان شفت می‌شود را به طور کامل قطع کنید، که یک راه حل یکباره است.
این نوع غلاف عایق یاتاقان را می‌توان به یک غلاف داخلی و یک غلاف خارجی تقسیم کرد که بین آنها یک پرکننده عایق با ضخامت ۲-۴ میلی‌متر قرار دارد. غلاف عایق یاتاقان، از طریق پرکننده عایق، غلاف‌های داخلی و خارجی را از هم جدا می‌کند و جریان شفت را مسدود می‌کند و در نتیجه از یاتاقان‌ها محافظت کرده و عمر مفید آنها را افزایش می‌دهد.
زمان ارسال: 30 اکتبر 2024