دلایل گرم شدن یاتاقان موتور چیزی بیش از اینها نیست. به طور خاص کدام عامل است؟

گرمایش یک پدیده اجتناب ناپذیر در حین کار بلبرینگ است. در شرایط عادی، گرمایش و اتلاف گرمای بلبرینگ به تعادل نسبی می رسد، یعنی گرمای منتشر شده و گرمای دفع شده اساساً یکسان است، به طوری که سیستم بلبرینگ دمای نسبتاً پایداری را حفظ خواهد کرد. دولت

بر اساس پایداری کیفی خود مواد یاتاقان و گریس مورد استفاده، دمای باربری محصولات موتور در 95 درجه سانتیگراد به عنوان حد بالایی کنترل می شود. ضمن اطمینان از پایداری سیستم بلبرینگ، تاثیر زیادی بر افزایش دمای آن نخواهد داشتموتور بدون هستهسیم پیچ

دلایل اصلی گرمایش در سیستم های بلبرینگ روانکاری و شرایط اتلاف حرارت مناسب است. با این حال، در طول ساخت و کار واقعی موتور، سیستم روغن کاری بلبرینگ ممکن است به دلیل برخی عوامل نامناسب به خوبی عمل نکند.

هنگامی که فاصله کاری یاتاقان خیلی کوچک باشد و تناسب بین یاتاقان و شفت یا محفظه یاتاقان شل باشد، باعث ایجاد دایره های در حال اجرا می شود. هنگامی که رابطه تناسب محوری یاتاقان به دلیل اعمال نیروی محوری به طور جدی ناهماهنگ است. تناسب نامعقول بین یاتاقان و قطعات مربوطه باعث روانکاری می شود شرایط نامطلوب مانند پرتاب گریس به بیرون از حفره یاتاقان باعث گرم شدن یاتاقان در حین کار موتور می شود. گریس به دلیل دمای بیش از حد تخریب می شود و از کار می افتد و باعث می شود که سیستم بلبرینگ موتور در مدت زمان کوتاهی دچار یک فاجعه ویرانگر شود. بنابراین، چه فرآیند طراحی یا ساخت موتور و همچنین نگهداری و نگهداری بعدی موتور باشد، اندازه رابطه تطابق بین قطعات باید کنترل شود.